லேசர் குறிக்கும் இயந்திர சமிக்ஞை குறுக்கீட்டைத் தீர்க்கவும்

சமிக்ஞை குறுக்கீட்டின் முக்கிய காரணிகள் லேசர் மின்சாரம் மற்றும் ஒலி-ஒளி இயக்கி ஆகும், மேலும் கால்வனோமீட்டரில் வெளிப்புற மின் கட்டம் ஏற்ற இறக்கத்தின் குறுக்கீடு விளைவின் ஆதாரம் ஆராயப்படுகிறது. லேசர் பவர் டிரைவரை இயக்காத போது, ​​காட்டப்படும் கோடு அலை அலையாக உள்ளதா என்பது காட்டி ஒளியுடன் ஸ்கேன் செய்யப்படும். கணினியில், சாதனம் ஒரு நேர் கோடு, ஆனால் இது ஒரு அலை அலையான கோடு, இது சமிக்ஞை குறுக்கீட்டின் மிகவும் வெளிப்படையான அம்சமாகும்!

லேசர் குறிக்கும் இயந்திர சிக்னல் குறுக்கீட்டின் சிக்கலைத் தீர்க்க, நீங்கள் பின்வரும் அம்சங்களிலிருந்து தொடங்கலாம்:

1, வெளிப்புற குறுக்கீட்டைக் குறைக்க பாதுகாப்புக் கோடுகளைப் பயன்படுத்துதல் அல்லது வெளி உலகத்துடன் அவற்றின் சொந்த (மின் இணைப்பு) குறுக்கீடு.

2, உபகரணங்களுக்கு ஏசி மின்சாரத்தின் குறுக்கீட்டைக் குறைக்க பவர் ஃபில்டரை நிறுவவும்.

3. கடப்பதைத் தவிர்க்க கட்டுப்பாட்டுக் கோடு மற்றும் மின் இணைப்பு (எல், என்) மற்றும் மோட்டார் டிரைவ் லைன் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான இடைவெளியை அதிகரிக்க முயற்சிக்கவும். எடுத்துக்காட்டாக, இரண்டு-அச்சு இயக்கி அமைப்பில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த சேஸில் இரண்டு இயக்கி மவுண்டிங் நிலைகளைக் கையாளும் போது, ​​ஒரு இயக்கி பெயர்ப் பலகை முன்னோக்கியும், மற்றொன்று பின்னோக்கியும் இருக்கும், மேலும் கட்டமைப்பு ஏற்பாடு இந்த லீட்களை முடிந்தவரை குறுகியதாக ஆக்குகிறது.

4 "ஒரு புள்ளி அடிப்படை" கொள்கை. பவர் ஃபில்டரின் தரையை இணைக்கவும், இயக்கி PE(தரையில்) (இயக்கி சேஸ் அடிப்பகுதியில் இருந்து காப்பிடப்பட்டுள்ளது), கட்டுப்பாடு பல்ஸ் பல்ஸ்- மற்றும் திசை துடிப்பு DIR- லீட் கம்பி, மோட்டார் கிரவுண்டிங் கம்பி, குறுகிய-இணைத்த பிறகு டிரைவருக்கும் மோட்டாருக்கும் இடையே கேபிள் பாதுகாப்பு ஸ்லீவ், மற்றும் சேஸ் சுவரில் உள்ள கிரவுண்டிங் நெடுவரிசைக்கு டிரைவர் கேடயம் கம்பி, மற்றும் தொடர்பு நன்றாக இருப்பதை உறுதி செய்யவும்.